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汽车具有两个制动系统类型-摩擦实验www.w88981.com,优德官方网站




来源:yiyi
时间:2018-6-17 22:53:31

汽车具有两个制动系统类型-摩擦实验www.w88981.com,优德官方网站

    物理学基础
    车辆运动的改变(转向、加速、制动)是受力的作用。驾驶人
可以影响的改变车辆运动的所有力最终都是通过路面与轮胎之间
的摩擦来传递的。这些摩擦力的最大值与车轮的法向力,即所谓
车轮负荷有关。它们是通过车辆重力和气动力学升力/驱动力而
引起的。在不稳定牵引时,有动态部分加人到这些静态部分中:
轴负荷移动(例如在驱动/制动、曲线行驶时),这是由于车辆重
心位置变化或路面不平整度产生叠加在静态部分上的动态轮负荷
。在牵引中随着轮负荷的变化,在路面可传递的力也发生变化。

    ·轮胎与路面间摩擦因数高。
    ·快速建立起尽可能大的操纵力。
    ·制动系统的直接动作在操纵装置、传递组件、车轮制动器
等中无损失时间。
    ·车轮独特的完全摩擦因数利用。
    ·接近理想的制动力分配。
    电子控制系统,特别对于正常的驾驶人,可以使之前所提到
的用于短停车距离的所谓框架条件最佳化。这些在以下的各章节
中进行详细说明

    制动系统类型
    汽车法定规定应有具有两个相互独立的制动系统的配置。
    有关其功能方面有以下区别:
    1.行驶制动系统(BBA)
    此系统是通过制动踏板操纵并用作车辆减速并直至停车。
  2.辅助制动系统(HBA)
  辅助制动系统在行驶制动系统失效时应能可靠地使车辆减速。
此功能利用行驶制动系统中的第二个制动回路来实现。
  3.驻车制动系统(FBA)
  此系统的任务是在车辆停车后,即使在坡路上也能保证车辆静
止不动。
  4.缓行制动系统(DBA)
  这种制动系统用作对行驶制动系统卸载,如在长的斜坡路段上
,但只在重型货车上使用。

(本文由上海光学仪器厂编辑整理提供, 未经允许禁止复制)

  
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